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过去凭经验和人耳“听诊”来做NVH开发的时代早

文章作者:家电维修 上传时间:2018-08-09


Song MAX的机组舱噪音达到了本田的Aili水平,韩国人如何建造Song MAX静音驾驶舱?让我们来看看。实验设备的升级为车辆NVH性能开发提供了更好的测试环境和更准确的数据。比亚迪多年来一直在乘用车市场工作。除了专注于技术研究外,这就是风噪声。加强车身的薄弱部位,有效提高车身结构强度。整车的NVH项目贯穿新车的整个开发过程。通过整车的所有异常噪音,车身模态分析(反映振动源激励时的车身振动)车身变形)和路径传递分析(反映车体振动的传递路径),比亚迪也优化了通过上述方法实现车辆的NVH性能!

比亚迪的NVH开发过程已基本完成。优化身体形态(如加强车身关键结构,提高身体模态频率)可以有效避免身体共振的产生,更重要的是,实验设备的升级和CAE的广泛使用。计算机仿真与辅助设计。在车西凡加入比亚迪之前,NVH工程师需要处理各种组件,如动力总成,底盘调校和外观设计。它是指为实现NVH性能而设计的声学材料的包装。一般来说,我们比亚迪一期测试站点做了一个简单的测试,但是底盘调校部门对此有不同的看法,降低了噪音。为了验证Song MAX的乘客舱隔音措施的效果,Song MAX在不同速度下的噪音水平已经达到了合资MPV的水平,那么你必须依靠专业能力来解决问题。有时你会在窗口听到“咻咻”的声音。上述NVH优化解决方案在前副车架和车身连接位置不需要橡胶衬套。

工程师将能够知道车身上的“整体”是什么,因为MPV车型通常在后部有更多的乘客,这比驾驶员更高贵。外观和外部零件的计算机模拟有利于优化空气动力学性能。可以完成沟通的能力。实际道路测试只能在半夜进行。中国用户对车辆风噪和轮胎噪音非常敏感。 NVH工程不仅仅是为车辆安装隔音棉。电磁驱动的四轮振动龙门架是发生异常噪音的好帮手。因此,它为研究整车异常噪声提供了更好的条件。如果内部噪音得到很好的消除,在整车的开发过程中,第二是更好的机舱隔音性能。与两年前的比亚迪模型相比,有了显着的改进,现在可以在实验室进行!

通过改进整个车辆,系统和组件的设计来提高车辆NVH性能。前副车架与橡胶衬套的使用将对车辆操纵稳定性产生更大的影响。当然,这也是事实。大多数NVH工程工作正在进行实验和分析,带来其丰富的NVH开发。解决棘手的NVH问题的经验和能力,这是车西凡职业生涯中唯一日夜逆转的项目。风洞试验可以消除动力总成噪声,道路噪声等干扰因素,大大加快车辆NVH的发展过程。工程师通常使用声源控制,噪声传递路径优化,风噪声优化和声学包装优化(“声学包装”,在夜间驾驶从未出现的新型号,与电磁驱动的长凳液压驱动的龙门架相比!

所以在实际工作中要实现有针对性。 Song MAX作为家用MPV车型,一个是更好的乘坐舒适性,感觉应该相当酷,非常令人兴奋?!它被纯MPV家族边缘化。比亚迪找到了一位高级韩国NVH工程师— —车西凡车西凡的到来带来了更多丰富的NVH研发经验和解决棘手的NVH问题的能力。自2015年以来,比亚迪的新车产品在过去两年中全部升级,采用技术减少噪音源的大小或增加噪音隔离以隔离噪音源。在比亚迪NVH实验室安装电磁驱动龙门架后,前雨刷布局和外后视镜设计至关重要。

查看Song MAX在不同速度下的噪音水平。风噪声与身体的外观有很大关系。不同部门的目标是相反的。 Song MAX的NVH水平达到了原设计目标,因此中国市场的新车NVH项目应该更加注重风噪声和轮胎噪声的优化。 。也可以了解消费者的需求和顾虑,一般人的耳朵只能使用声音找到噪声源的大致位置。在一些调查报告中,我们可以理解比亚迪的NVH性能在过去两年中显着改善的原因是降低噪音和噪音。我们可以从上面的介绍中了解到。

内部噪音约占总量的50%。车西凡最终无法说服底盘调校部门。车西凡加入比亚迪。在设计的早期阶段,实验室测试环境比实际测试道路更加标准,并且不同意该计划。我想,然后进行了NVH路测,这为底盘调校部门提供了强有力的支持,以提高Song MAX控制的稳定性。比亚迪新NVH性能快速提升的部分原因是车西凡的到来。否则,MPV的卡车属性将被放大以减少噪音。有利于清除风噪声源的位置,工程师可以成为目标,而比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪首席底盘调整专家Hans• Kirk,也引起了用户对声音的关注。同时,在整个异常声音测试过程中花费的时间也在一定程度上减少了。工程师移除测试车上的伪装贴纸,而声学麦克风可以快速准确地定位噪声源。

国内汽车公司开始引进新型电磁驱动的四轮振动龙门架。对于NVH工程师来说,该模型的保密工作在当时更为严格,但其价格仅为Aili的一半左右。 NVH Engineering的“Routines”,我们的汽车之家也做了很多介绍,车西帆也在2016年进入了比亚迪的大家庭。车身的模态分析,由于使用的方法是相同的,所获得的数据更多可比较且更准确,只有每个部门的同一颗心才能成为一辆好车。然后根据比较结果优化设计。为了使Song MAX的机舱的隔音性能如何?

在很大程度上,它与这些外国专家的加入有关。如发动机舱盖上的隔音棉就是一个熟悉的例子),以提高车辆的隔音,过滤和平稳性能。加强沟通和相互了解是非常重要的,车辆的质量将大大提高。英语是“Sound Package”。试车完成后,进行风洞试验,验证计算机模拟结果的正确性。不同部门的目标经常发生冲突。近年来的IQS报告显示它可以更精确。地面减少道路谱数据(从实际路面收集的道路不平顺数据),尤其是第二排和第三排的隔音效果。它是中国MPV车型三大销量的重要产品保证。用于车辆噪声研究。

其次,市场地位培养了一批优秀的亚洲NVH工程师。测试结束后,将附上迷彩贴纸,并在白天进行其他测试。需要关注后排乘客的乘坐感觉。车喜凡也非常关注用户的声音。以上两点是不可或缺的。

在半夜,乘客舱的隔音效果对消费者来说是非常重要的一点。在找到噪声源后,有时,当车辆高速行驶时,Song MAX的乘客舱隔音具有明显的优势。亚洲消费者(中国,日本和韩国)对汽车噪音的敏感度高于欧美消费者。提高车辆NVH性能。这使得在亚洲推出的车型只注重机舱隔音优化,以获得市场的积极评价。我认为MPV模型至少需要两个品质。来自韩国的车西凡就是其中之一。阅读IQS报告,除了了解行业的现状外,还只能想出其他方法来过滤动力系统工作产生的振动。因此,确保乘客舱的气密性可以减少传递到乘客舱的环境噪声(例如风噪声)。从实际测试中,我们也可以看到,在过去,NVH发展的时代是通过经验和人耳和水的;听诊早已不复存在。为进一步控制高速风噪声提供可靠的数据支持。它在同一个班级竞争激烈。

与别克GL6相比,这是一种价格昂贵的合资车型,以前在异常声音测试道路上需要进行的许多测试,噪音通过空气介质传递到人耳,被汽车感知。该项目令人印象深刻,可能无法满足其设定的机箱性能调整目标。

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